Deux rendez-vous importants !

Cette semaine, Vélocité Narbonne co-organise directement à deux rendez-vous importants.
Tous les adhérents sont invités à y participer dans la mesure de leur possible….
On compte sur tous !!
Le jeudi 20 septembre   20 heures
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NARBONNE – THÉÂTRE-CINÉMA à 20h,
Projection du documentaire « Bikes VS Cars » (1H30), suivi d’un débat animé par Vélocité Narbonne,
organisé dans le cadre du partenariat Théatre/Nature & Progrès.
Le documentaire met en avant le vélo comme véritable outil de changement, et raconte son combat contre l’hégémonie de la voiture.
Le programme et la bande annonce ici
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Vendredi 21 septembre : Le tour Alternatiba est à Narbonne !!!
Le programme complet est ici

FLYER-web

 

De 14h à 21h, sur le Cours Mirabeau, Village des Alternatives sur les thèmes suivants : économie (banque NEF, monnaie locale CERS…), énergie (fournisseur d’électricité verte Enercoop), transport (Vélocité Narbonne), environnement (camionnette pédagogique L’Aucél…), habitat (Eco-habiter en Corbières- Minervois…), agriculture & alimentation (l’association Biocivam des producteurs bio de l’Aude, label Nature & Progrès…)…
Présence d’une trentaine de partenaires locaux.
Animations sur le village avec un atelier réparation vélo, une fanfare, des expositions, des projections…

A 16h, Conférence Gesticulée par Désiré Prunier : « La sortie des fossiles » (Post-histoire de la transition énergétique).


Arrivée des cyclistes du Tour Alternatiba à 17h, suivie d’une Vélorution festive (promotion du vélo et des autres moyens de transports doux en ville) à 18h (parcours de 5km en ville).

A 19h, Concert avec Épices & Love (chanteuse multi-instrumentiste, guitare, clavier, voix…).
A 20h, Conférence / Débat par les membres du Tour Alternatiba: Climat : est-ce déjà trop tard ? Alternatives et résistances pour agir concrètement.
De 21h à 23h30, Concerts avec Les Sols Cirés (reggae / hip-hop engagé) puis les Sax Peace Tools (2 sax et 1 batterie, Free-Disco-Punk qui déménage!).

Buvette bio, et restauration végétarienne et végan sur place.–

Tous les détails de l’étape de Narbonne sur le site d’alternatiba ici 
La page facebook Alternatiba narbonne www.facebook.com/alternatibanarbonne

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Retour sur la vélorution inaugurale et citoyenne…

Dimanche 9 septembre, plus de 100 cyclistes de tous âges, ont parcouru pour une vélorution inaugurale et citoyenne la nouvelle voie cyclable, et inauguré le premier double sens cyclable à Narbonne ..

L’Indépendant et le Midi Libre en ont rendu compte lundi en Une et page 2

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Une video souvenir a été publiée sur la chaine YouTube de Vélocité Narbonne

Vélocité Narbonne publiera la semaine prochaine un rapport, réalisé à partir des nombreuses réactions des cyclistes narbonnais (par mail, sur facebook, lors de la vélorution…) et du travail de réflexion mené par la commission « aménagements » de l’association.
Concernant ce premier aménagement, il contiendra nos propositions d’améliorations et nos exigences pour la sécurité, et proposera des pistes pour développer plus rapidement les déplacements doux à Narbonne.
Le vélo est l’avenir de Narbonne !!!

Vélocité Narbonne au forum des associations…

Vélocité Narbonne vous attend au forum des associations ce samedi de 10h à 18h, cours de la République, tout au bout côté mairie….
Au programme
-atelier d’autoréparation
-présentation du baromètre des villes cyclables
-adhésion ou ré-adhésion 
-présentation des projets cyclables mairie de Narbonne/grand Narbonne
-présentation d’alternatiba (on peut acheter le teeshirt alternatiba en soutien au Tour alternatiba…

Venez nombreux soutenir les bénévoles !!!

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Programme de rentrée de Vélocité Narbonne

Voici le programme de la rentrée de Vélocité Narbonne.
On a besoin de la présence et de la participation du maximum d’entre vous,
  -parce que c’est important pour l’avenir du vélo à Narbonne
  -parce que l’action citoyenne pour lutter contre le changement climatique et en faveur       développement des alternatives est primordiale et urgente !
  -parce que ça sera bien de se retrouver tous ensemble !!!

 
Samedi 8 Septembre de 10h à 18h, Vélocité Narbonne est au forum des associations. Cette année, le stand est situé à l’extrémité du cours de la République, côté place de la mairie.
Au programme :
-présentation de l’association et adhésion
-présentation des résultats de la grande enquête « baromètre des villes cyclables »
-présentation de la nouvelle voie cyclable et appel à la vélorution inaugurale et citoyenne du dimanche 9 septembre
-Atelier d’auto-réparation vélo
Forum des associations 2018-3
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Dimanche 9 septembre à 11h 

Vélorution inaugurale et citoyenne de la nouvelle voie cyclable et piétons Rond-point du Moulin – Médiathèque.

RV 11H Parvis de la médiathèqueafficheV1
Suivie à 11h45 d’un apéritif partagé sous les platanes.
(chacun peut apporter un petit quelque chose à boire ou à manger)
Familles bienvenues ! venez nombreux, meme sans vélo..
Rappel : sur le blog de Vélocité, deux articles sur la règlementation pour préparer le compte rendu citoyen que nous enverrons aux aménageurs avec nos recommandations d’améliorations et nos exigences pour la sécurité.

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Le jeudi 20 septembre
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NARBONNE – THÉÂTRE-CINÉMA à 20h,
Projection du documentaire « Bikes VS Cars » (1H30), suivi d’un débat animé par Vélocité Narbonne,
organisé dans le cadre du partenariat Théatre/Nature & Progrès.
Le documentaire met en avant le vélo comme véritable outil de changement, et raconte son combat contre l’hégémonie de la voiture.

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Vendredi 21 septembre : Le tour Alternatiba est à Narbonne !!!
Le programme complet est ici

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De 14h à 21h, sur le Cours Mirabeau, Village des Alternatives sur les thèmes suivants : économie (banque NEF, monnaie locale CERS…), énergie (fournisseur d’électricité verte Enercoop), transport (Vélocité Narbonne), environnement (camionnette pédagogique L’Aucél…), habitat (Eco-habiter en Corbières- Minervois…), agriculture & alimentation (l’association Biocivam des producteurs bio de l’Aude, label Nature & Progrès…)…
Présence d’une trentaine de partenaires locaux.
Animations sur le village avec un atelier réparation vélo, une fanfare, des expositions, des projections…

A 16h, Conférence Gesticulée par Désiré Prunier : « La sortie des fossiles » (Post-histoire de la transition énergétique).


Arrivée des cyclistes du Tour Alternatiba à 17h, suivie d’une Vélorution festive (promotion du vélo et des autres moyens de transports doux en ville) à 18h (parcours de 5km en ville).

A 19h, Concert avec Épices & Love (chanteuse multi-instrumentiste, guitare, clavier, voix…).
A 20h, Conférence / Débat par les membres du Tour Alternatiba: Climat : est-ce déjà trop tard ? Alternatives et résistances pour agir concrètement.
De 21h à 23h30, Concerts avec Les Sols Cirés (reggae / hip-hop engagé) puis les Sax Peace Tools (2 sax et 1 batterie, Free-Disco-Punk qui déménage!).

Buvette bio, et restauration végétarienne et végan sur place.–

Tous les détails de l’étape de Narbonne sur le site d’alternatiba ici 
La page facebook Alternatiba narbonne www.facebook.com/alternatibanarbonne

Double sens cyclable rue Jean Jaurès

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Depuis une loi de juillet 2008, complétée par un décret de juillet 2015, le double sens cyclable, c’est à dire l’autorisation pour les cyclistes d’emprunter les rues à sens interdit à contre sens, doit être généralisé dans les zones où la limite de vitesse est inférieure à 50 km/h.
Un article du blog publié il y a trois ans ( on le trouve ici) rappelait la réglementation et analysait la situation à Narbonne : la loi n’y était pas appliquée du tout !
Trois ans plus tard, situation stationnaire : toujours rien !
Enfin, presque ….

La création de la voie cyclable rond-point du Moulin – médiathèque, avec pour objectif de relier le quartier de Razimbaud et la gare au centre ville, imposait un aménagement de la rue Jean Jaurès en double sens cyclable.
Malheureusement cet aménagement a été improvisé en plein mois d’août et sans que la signalisation obligatoire ne soit installée.
Il est d’autre part conseillé par le Cerema que le stationnement latéral, s’il existe, soit du coté droit dans le sens de la circulation, ce qui est l’inverse rue Jean Jaurès.

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En l’état actuel, le double sens cyclable rue Jean Jaurès est dangereux.

Il est très dommage que le premier double sens cyclable à Narbonne soit instauré de cette manière, sans aménagements et signalisation complète, sans concertation avec les associations cyclistes, sans information du public.

Il n’est pas trop tard pour mieux faire !
-Concernant les panneaux, nous espérons qu’ils seront installés dès le début septembre  (leur absence est probablement liée aux congés annuels des fabricants de panneaux …)
-Au sujet du stationnement, nous espérons qu’un concertation sera possible pour aboutir à des améliorations.
-Pour ce qui est de l’information, Vélocité Narbonne jouera son rôle d’association citoyenne, au forum des associations du 8 septembre, lors de la vélorution du 9 septembre, et en informant largement les citoyens et les médias.
-Cette première application du double sens cyclable doit être le prélude à sa généralisation dans tout le centre historique.

Pour plus d’information:
-la fiche du Cerema sur les double sens cyclables : ici
-un dépliant de la FUB sur les double sens cyclables : ici

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piste cyclable vs voie verte

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La réalisation de la première tranche de travaux du projet pluriannuel pour le développement des pistes et aménagements cyclables proposé par le Grand Narbonne et la ville de Narbonne  a été suivie avec interêt par notre association et par tous les cyclistes narbonnais. Nous espérons tous que cela va marquer le début d’une nouvelle ère pour la place du vélo à Narbonne.

Outre l’information sur les projets, les reportages sur ce blog, nous avons décidé l’organisation d’une vélorution inaugurale citoyenne le dimanche 9 septembre à 11h30, et lancé un appel à témoignages et remarques.

La règlementation concernant les aménagements cyclables est complexe est assez mal connue. Pour juger et améliorer éventuellement, il est bon d’en connaitre les grandes lignes, et c’est l’objet de deux articles de blog qui vont se succéder:

1- Définitions et aménagements des pistes cyclables et des voies vertes
2- Le double sens cyclable : règlementation et bonnes pratiques (à venir)

 

Piste cyclable  vs  Voie verte

La piste cyclable et la voie verte sont deux aménagements d’inspirations totalement différentes : la piste cyclable est une  chaussée exclusivement réservée aux cyclistes, la voie verte est une route exclusivement réservée aux cyclistes et aux piétons.
Entrons dans quelques détails:

 

La piste cyclable peut être mono ou bi-directionnelle, installée en bordure de la route ou  éloignée, voire à hauteur de trottoir, mais est séparée de la circulation des voitures et des piétons.c113

L’article R110-2 du code de la route spécifie que le terme de piste cyclable désigne une chaussée exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues, c’est-à-dire principalement aux vélos.

 

Elle est obligatoire pour les cyclistes ou pas selon décision préfectorale, avec des panneaux différents (carré : facultative, rond: obligatoire).
Ses dimensions minimales sont de 1,5m (piste mono-directionnelle) ou 3m (piste bi-directionnelle).
Lorsque elle est installée à hauteur de trottoir, il est conseillé que le revêtement soit de couleur ou de nature différente, et une séparation physique est préférable. Dans la mesure du possible la piste cyclable doit être implantée coté rue et la partie réservée aux piétons côté immeuble. La partie réservée aux piétons doit mesurer au moins 1,4m de largeur.Fiche vélo n°07 -

Les aménagements spécifiques à chaque situation doivent être étudiés au cas par cas (croisements, intersections, entrée et sortie de piste cyclable etc…) avec toujours la pensée que l’objectif est la sécurité des cyclistes même peu expérimentés (enfants, personnes agées, débutants..).

Le document du Cerema intitulé « les pistes cyclables » peut etre téléchargé ici

 

La voie verte
C115Le décret 2004-998 du 16 septembre 2004 a introduit dans le code de la route la définition de « voie verte » : il s’agit d’une « route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers ».

La notion de «route» confirme d’ores et déjà que la voie verte doit être considérée comme une emprise indépendante en site propre et non comme une dépendance d’une voie existante : par exemple, un trottoir ne peut pas être considéré comme une voie verte.

Fiche06VLa plupart des voies vertes sont aménagées à but touristique, le long de chemins, de canaux, de voies de chemin de fer abandonnées…

Récemment, en zones péri-urbaines, on voit le développement de voies vertes d’un nouveau type permettant des liaisons douces entre quartiers.
On note hélas aussi de nombreux exemples d’utilisation abusive du panneau « voie verte » pour des aménagements qui n’en sont pas (trottoirs, esplanades…)
Le Cerema a publié un document très intéressant, intitulé  « La voie verte, maillon d’un réseau cyclable urbain et piéton » à lire en le téléchargeant ici

 

Les traversées de chaussées

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Les traversées de chaussées par les pistes cyclables ou les voies vertes doivent toujours être réalisées avec un souci de sécurité et en respectant la règlementation.

Fiche vélo n°07 -

La question de la priorité est essentielle : si la piste cyclable est prioritaire, un panneau « cédez le passage aux cyclistes » doit prévenir les automobilistes car, contrairement aux piétons sur un passage piéton, les cyclistes traversant une voie ne sont pas automatiquement prioritaires.
Si, au contraire, la piste cyclable n’est pas prioritaire, un cédez le passage réservé aux vélos doit l’indiquer, et il est même conseillé de ne pas marquer  la piste cyclable au sol sur la chaussée pour ne pas induire un faux sentiment de sécurité.

 

Pour une voie verte, le traitement des intersections est plus complexe encore, car une voie verte doit être agréable et sécurisée par essence : la traversées de routes ou de rues à forte circulation impose souvent des aménagements  couteux (passerelles, souterrains…). Sans aménagement, les panneaux de priorité sont indispensables.

 

Synthèse provisoire

Mise en page 1Cet état des lieux démontre la difficulté de trouver la solution idéale pour un aménagement où cyclistes et piétons doivent partager un espace  séparé de la circulation automobile pour garantir leur sécurité et leur agrément.
Le Cerema a édité en 2012 une fiche intitulée Piétons et cyclistes : quelle cohabitation dans l’espace public ? que l’on peut télécharger ici_ .
C’est une excellente synthèse de la situation actuelle en 14 pages qu’il est fort conseillé de lire, mais cela ne doit pas nous priver de réfléchir à des évolutions futures possible….

 

La cohabitation piétons-cyclistes ailleurs en Europe

Les règlementations sur les pistes cyclables et les voies vertes, pas plus que celles sur les autres cas de cohabitation piétons cyclistes (zones piétonnes, zones de rencontre) ne permettent pas de trouver des solutions satisfaisantes pour de nombreuses zones d’urbanisation modernes. Plusieurs pays européens ont mis en place des zones de trottoirs partagés que la réglementation européenne (convention de Vienne) a envisagé.

Le Cerema a publié une étude sur le sujet dont voici l’introduction.
Ce rapport peut etre téléchargé ici

Mise en page 1

Il n’existe pas en France de statut réglementaire permettant aux piétons et aux cyclistes de circuler ensemble sur une même partie de la chaussée du type « trottoir », ceci sans restriction d’âge et d’allure au pas pour les cyclistes.

Afin de documenter la thématique des trottoirs partagés entre piétons et cyclistes à l’étranger, la délégation à la sécurité et à la circulation routières (DSCR) a demandé au Cerema de faire un état des lieux de ce qui se faisait chez nos voisins européens, là où la réglementation était en place en application de la convention de Vienne.

La première partie de l’étude porte sur une synthèse bibliographique des différents aménagements et textes législatifs/réglementaires existants en France et à l’étranger, portant sur les trottoirs partagés piétons-cyclistes. La monographie s’est également intéressée au contexte dans lequel de tels aménagements étaient mis en place, aux enjeux qu’ils soulevaient et aux éventuelles évaluations qui existaient.

Dans la deuxième partie, le Cerema est allé à la rencontre de professionnels étrangers travaillant sur la thématique, afin d’affiner la synthèse déjà réalisée, et ainsi détailler les points les plus importants : préconisations, points de vigilance, ressentis des associations et des services gestionnaires de la voirie, adéquation entre contexte et largeur recommandée pour les trottoirs partagés…

La dernière partie du rapport fait la synthèse des cadres réglementaires étrangers portant sur l’aménagement, en établissant le profil d’un trottoir partagé piétons – cyclistes type.

 

La nouvelle voie cyclable…

Petit reportage sur la nouvelle piste cyclable rond-point du Moulin – Médiathèque et la mise en place du double sens cyclable rue Jean Jaurès….
Empruntez ce circuit en prévision de  l’inauguration citoyenne lors de la vélorution du 9 septembre et faites part de vos remarques, commentaires et propositions d’améliorations.
Nous regrouperons ensuite toutes les remarques des cyclistes du quotidien dans un « compte-rendu citoyen » que nous transmettrons aux aménageurs…

Et suivez ce blog : nous y rappellerons les éléments de la réglementation qui sont oubliés dans cet aménagement ou les originalités typiquement narbonnaises de la signalisation !

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